Attendue avec impatience par de nombreux fans d’automobile, la Honda NSX deuxième génération refait aujourd’hui parler d’elle avec un nouveau concept-car dévoilé au salon de Détroit.

Cette fois-ci pas d’appellation douteuse comme en 2003 au salon de Tokyo avec la Honda HSC, la marque japonaise fait clairement référence à la célèbre GT.

Présentée sous le blason Acura (marque haut de gamme du constructeur aux Etats-Unis) la NSX Concept arbore une silhouette moderne et élancée.

Avec ses mensurations plutôt imposantes (4.33m de long, 1.89m de large et 2.57m d’empattement), la nippone ne devrait pas passer inaperçue.

Côté motorisation, cette NSX Concept est propulsée par un nouveau V6 VTEC à injection directe couplé à une boîte à double embrayage et reçoit deux moteurs électriques aux roues avant qui font d’elle une 4 roues motrices.

Si le projet semble en bonne voie, il faudra s’armer de patience puisque la belle devrait débarquer sur les routes d’ici 3 ans.

L’actualité s’agite quelque peu à l’approche du salon de Détroit qui ouvre ses portes le 9 janvier prochain. Après Mercedes et sa nouvelle SL, c’est au tour du préparateur américain Mopar de faire parler de lui.

La marque de pièces et accessoires nous a concocté pour l’occasion un monstre de puissance sur base de Dodge Charger.

Baptisé Charger Redline, ce nouveau bolide reçoit trois stades d’améliorations, aussi bien esthétiques qu’au niveau du compartiment moteur.

Au programme, de la fibre de carbone que l’on retrouve un peu partout sur l’auto, de la lame du pare-choc avant au becquet arrière, ainsi que sur les déflecteurs.

La brute américaine se pare également d’une teinte rouge spécifique et de jantes 20 pouces.

C’est sous le capot que les choses deviennent encore plus intéressantes puisque Mopar a greffé un V8 HEMI 7.0l de 590ch, soit près de 220ch de plus que le V8 5.7l à la puissance déjà fort raisonnable.

Malheureusement ce moteur est destiné à un usage sur circuit est n’est donc pas homologué pour la route. Dommage !

Pas vraiment épargné au niveau tuning, le Porsche Cayenne s’offre aujourd’hui une préparation réussie par l’intermédiaire de Caractere Exclusive.

Le préparateur belge, spécialisé depuis 20 ans dans la personnalisation des marques Audi, Volkswagen et plus récemment Porsche, continue de développer sa gamme d’accessoires.

Le dernier SUV de la firme de Stuttgart n’échappe pas à la règle et reçoit ainsi un kit complet.

Loin de l’exubérance de certaines préparations, le Cayenne signé Caractere Exclusive mêle sportivité et élégance.

Le kit carrosserie comprend un bouclier avant et arrière, des jupes latérales, des élargisseurs d’ailes et un spoiler arrière.

Le résultat se montre d’une redoutable efficacité et reste plutôt sobre. L’ensemble est complété par une ligne d’échappement sport et des jantes spécifiques 20, 21 ou 22 pouces.

Pour le traitement de l’habitacle, Caractere Exclusive propose différents assortiments en fibre de carbone disponible en plusieurs coloris.

En plus de ce kit, Caractere Exclusive annonce la sortie prochaine d’accessoires pour la toute nouvelle Porsche 911 (type 991).

Après le SLK, c’est au tour du grand roadster SL d’être à son tour renouvelé. Pour sa sixième génération de SL, Mercedes a préféré jouer la carte de la prudence en adoptant une ligne plus classique.

Le grand coupé-cabriolet à l’étoile évolue donc en douceur en reprenant les traits caractéristiques des derniers modèles de la marque.

La face avant se veut plus agressive et reçoit de nouvelles optiques au dessin retravaillé.

Présentée officiellement au prochain salon de Détroit, la nouvelle Mercedes SL adopte une structure en aluminium qui lui permet de perdre 110kg par rapport à la version actuelle.

Fidèle à sa réputation, la firme de Stuttgart a soigné les occupants avec un habitacle aux accents raffinés et sportifs.

Au chapitre de l’équipement, cette nouvelle SL embarque à ses côtés un système audio Frontbass qui retranscrit un son digne d’une salle de concert. Rien que ça !

Autre nouveauté, le Magic Sky Control qui permet au toit escamotable en verre de s’assombrir ou de s’éclaircir selon les envies du conducteur.

Sous le capot, la Mercedes SL aura droit dans sa version SL 350 à un V6 3.5 de 306ch, le SL 500 quant à lui s’équipera d’un gros V8 4.6 de 435ch.

Souvenez-vous, en mai dernier, Audi présentait lors du rassemblement de la Wörthersee une A1 survitaminée répondant au doux nom de Clubsport Quattro.

Sept mois plus tard, la marque aux anneaux n’a visiblement rien oublié de ce projet fou et dévoile l’Audi A1 Quattro.

Oubliez le côté chic et branché de la version d’origine, la firme d’Ingolstadt nous offre ici un vrai concentré de sportivité.

Avec son kit carrosserie complet, ses jantes spécifiques, son diffuseur et son aileron arrière, l’Audi A1 Quattro en impose.

Cette petite bombinette se présente d’ores et déjà comme la plus puissante des citadines sur le marché. Pourvue comme son nom l’indique d’une transmission intégrale, l’Audi A1 Quattro est alimentée par un 4 cylindres 2.0 TFSI turbocompressé fort de 256ch.

Forcément avec une telle cavalerie embarquée, les performances s’envolent, le 0 à 100km/h est avalé en 5.7s et la vitesse maximale atteint les 245km/h.

Exclusive jusqu’au bout, l’Audi A1 Quattro sera limitée à 333 exemplaires. Aucun tarif n’a encore été communiqué.

Les passionnés automobiles ont maintenant leur application !

Baptisée Road Inc et développée par Pyrolia, cette application est disponible depuis peu sur l’App Store pour Iphone et Ipad.

Il s’agit du premier objet numérique dédié à l’univers automobile. Conçu comme une sorte de musée interactif, Road Inc propose à tous les utilisateurs de découvrir ou de redécouvrir pas moins de 50 modèles légendaires, de la Ford T à la Pagani Zonda Cinque, en passant par l’Aston Martin DB5 ou la Citroën DS 21.

Réalisée avec des logiciels de création visuelle extrêmement poussés, cette nouvelle application propose une modélisation en 3D de chaque véhicule.

Outre le fait de pouvoir visualiser chaque modèle sous toutes ses coutures, Road Inc offre la possibilité d’accéder à une documentation complète comprenant photos, vidéos et sons sans oublier des fiches techniques et plans détaillés.

Proposé au tarif de 7.99€, Road Inc est l’outil numérique idéal pour tout fan auto qui se respecte.

A peine la Mini Coupé débarquée, voilà que la version Roadster se profile déjà à l’horizon.

Présentée, tout comme le coupé, sous forme de concept-car au salon de Francfort 2009, la Mini Roadster de série en reprend les principaux traits.

Basée sur la déclinaison coupé, ce sixième modèle de Mini tombe le haut et affiche un look toujours aussi dynamique.

Terminé le toit en dur, place à une capote en toile qui se replie manuellement et non de manière électrique comme sur le cabriolet.

Simple dans son utilisation, ce système permet à la Mini de garder tout son charme.

Pas de changements à l’intérieur où l’on retrouve un habitacle identique à la version coupé et un volume de coffre plutôt confortable de 240l.

Cette Mini Roadster sera disponible en quatre motorisations, en diesel avec le 2.0l de 143ch et en essence avec le 1.6l 122ch, 1.6l turbo 184ch et 211ch. Première livraisons en début d’année 2012.

Si la prochaine génération de Clio devrait pointer le bout de son nez en 2012, Renault ne délaisse pas pour autant la génération actuelle.

La preuve, avec cette nouvelle série spéciale basée sur la version R.S et baptisée Ange et Demon.

La bombinette française change de peau et se pare d’une présentation extérieure plutôt flatteuse.

Limitée à 666 exemplaires, la Clio R.S Ange et Demon se distingue par ses coloris mates inédites (Gris Hologramme et Rouge Toro) et reçoit également un toit noir, des vitres surteintées et des jantes noires Interlagos (reprise de la Megane RS trophy).

L’intérieur n’est pas en reste puisqu’il reçoit une plaque numérotée sous le levier de frein à main, un pédalier en alu et des sièges Recaro revêtus de cuir.

Pas de changement côté moteur où la puissance du 2.0 16V se maintient à 203ch. La Renault Clio R.S Ange et Demon est proposée au tarif de 27 990€.

Avec la LP 570-4 Super Trofeo Stradale, Lamborghini nous dévoile la déclinaison ultime de la Gallardo.

Dérivée comme son nom l’indique du modèle de course Super Trofeo, la Super Trofeo Stradale en reprend les principaux ingrédients sans pour autant pousser les performances à l’extrême.

En effet, malgré son patronyme, cette Gallardo se rapproche davantage d’une Superleggera que du modèle de compétition.

Les caractéristiques techniques n’évoluent donc pas, avec un poids sur la balance de 1340kg pour une puissance totale de 570ch couplé à une boite de vitesse électronique à six rapports semi-automatique.

Côté chiffres, cette nouvelle Gallardo s’octroie le 0 à 100km/h en 3.4s pour une vitesse maximale de 320km/h.

Les principaux changements sont plutôt d’ordre cosmétiques puisque la belle italienne se pare d’une magnifique teinte rouge baptisé « Rosso Mars » et reçoit en prime un aileron arrière en carbone réglable manuellement.

Pour son voyage au salon de Francfort, Ford n’est pas venu les mains vides et nous dévoile l’Evos, un concept-car qui préfigure le style des prochains véhicules de la marque.

Cette étude qui prend la forme d’un coupé quatre portes devrait servir de base pour la prochaine Mondeo.

Avec son design plus affirmé et résolument sportif, l’Evos a su gommer l’extravagance du Kinetic Design et garder une certaine pureté dans ses lignes.

D’une longueur de 4,50m pour 1,97m de large, l’Evos bénéficie surtout d’un empattement de 2,74m lui permettant d’offrir un espace conséquent dans l’habitacle.

Celui-ci se découvre par l’intermédiaire de portes en élytre et offre quatre vraies places.

Outre cette nouvelle identité stylistique, Ford met également l’accent sur les nouvelles technologies et l’interactivité avec le conducteur en analysant son style de conduite et son comportement.

En fonction de ces paramètres, la voiture s’adapte et modifie les réglages de châssis et du moteur de manière automatique.

Côté moteur, l’Evos adopte une motorisation hybride avec batterie lithium-ion rechargeable.